當前位置：
該液壓系中常見故障可歸納為四種:空負荷不能提升;重負荷不能提升;提升速度緩慢 ,并伴有抖動現(xiàn)象;提升后 ,當操縱手柄置于中立位置時 ,農(nóng)具下降較快。 在進行液壓系統(tǒng)故障分析時 ,可劃分為兩個區(qū)段:油箱、油泵為第一區(qū)段 ,擔負供油并把低壓油變成高壓油 ,是液壓系統(tǒng)的動力部分;將油缸定為第二區(qū)段。
松開油泵與油缸連接管路接頭 ,觀察油泵工作情況。如果泵油 ,說明第一區(qū)段工作正常;反之 ,表明第一區(qū)段有故障。
1.屬于第一區(qū)段故障
(1)分離塊卡死。把離合器手柄置于接合位置看分離軸頂部下落情況 ,如下落不徹底 ,說明分離塊卡死。此時可稍擰松固定油泵的三個螺栓 ,把油泵位置稍移動 ,就可消除分離塊卡死現(xiàn)象 ,然后均勻地擰緊三個螺栓。
(2)液壓油太少 ,油箱缺油?？赏ㄟ^低壓油路的透明塑料管觀察 ,或松開低壓油管接頭觀察。如果油位太低 ,添加液壓油即可。
(3)某部位嚴重漏油 ,如單向閥密封面不平或夾有雜物;安全閥鋼球密封環(huán)帶損壞或卡入贓物等 ,均可使油泵不泵油。采取清洗贓物或研磨的辦法恢復其密封性能。
(4)變速箱第一軸不能正常轉(zhuǎn)動。例如離合器嚴重打滑 ,離合器踏板處于分離位置 ,油泵就失去了動力 ,當然就無法轉(zhuǎn)動。
(5)低壓油路進入大量空氣 ,空氣泡沫阻礙了液壓油的流動 ,能直接看到。松開單向閥螺母 ,排除空氣即可。
(6) 108 軸承座圈破碎 ,鋼球脫落 ,碎后的雜物卡在變速齒輪中 ,駕駛員也未聽到損壞的響聲 ,柱塞就不泵油了。此時應拆下油泵觀察 ,如果是 108 軸承破碎 ,應放出齒輪油 ,徹底清除雜物 ,然后更換108軸承。
(7)柱塞卡死在泵體里 ,用手扳動離合手柄 ,憑感覺判斷柱塞是否卡死。如果分離輕松 ,說明柱塞彈簧處于壓縮狀態(tài) ,柱塞已經(jīng)卡死在泵體里。柱塞卡死的原因有三: ①油泵工作時間較長 ,負荷較大 ,或長時間“空泵”,或配合間隙過小 ,潤滑不良 ,溫度過高等原因均可造成柱塞卡死。如果拉傷嚴重 ,應更換新泵;如果拉傷輕微 ,應用細砂布把拉傷處磨光 ,可繼續(xù)使用。②新安裝的油泵容易發(fā)生柱塞卡死現(xiàn)象 ,這主要是固定油泵的三個螺栓擰緊力矩不一致造成的 ,可把三個螺栓稍微擰緊。使油泵位置輕微移動 ,然后均勻擰緊三個螺栓即可。③液壓油里雜質(zhì)較多 ,使柱塞與泵體配合面損傷而卡死。
2.屬于第二區(qū)段故障
(1)連桿與內(nèi)提升臂的連接銷折斷 ,連桿脫落 ,內(nèi)提升臂得不到動力。診斷方法是:在液壓泵正常工作時 ,用手扳起外提升臂數(shù)次 ,感覺內(nèi)提升臂是否推動活塞 ,如果無任何力感 ,可基本判定內(nèi)提升臂與連桿脫開。此時應分解后蓋檢查 ,如果是內(nèi)提升臂與連桿的連接銷折斷 ,可更換一個稍細的銷子 ,使銷子不直接承受力 ,而使連桿球面與內(nèi)提升臂凹面直接接觸傳遞動力 ,否則銷子會繼續(xù)折斷。連桿與內(nèi)提升臂連接銷子折斷后 ,連桿球面有可能直接頂在內(nèi)提升臂凹坑的邊緣 ,這樣等于加長了連桿。提升時活塞不能按時到達泄油位置 ,因此 ,連桿有可能把內(nèi)提升臂頂斷 ,甚至頂破后蓋。這種故障發(fā)生時伴有一定的響聲 ,一旦發(fā)現(xiàn) ,應立即停車 ,更換新件。
